Data Baru Menunjukkan Pengecasan Panas & Pengecasan Pantas Bertanggungjawab Untuk Kemerosotan Bateri Lebih Banyak Daripada Umur Atau Jarak Tempuh

2023 Pengarang: Isabella Ferguson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-08-03 14:11

Kami baru-baru ini mendapat e-mel di ibu pejabat dunia CleanTechnica dari pembaca yang tertanya-tanya apa yang kami tahu mengenai penurunan bateri. Jawapannya, tidak banyak. Beberapa wartawan ace yang bekerja di sini setiap hari memiliki kereta elektrik, kebanyakannya adalah Teslas, tetapi sebenarnya tidak ada antara kita yang mempunyai masalah berkaitan bateri dengan kereta kita. Kami hanya memandu mereka dan mengisi semula mengikut keperluan. Sebilangan besar yang kita ketahui mengenai masalah bateri berasal dari khabar angin atau spekulasi yang tidak disahkan yang kita lihat dari semasa ke semasa di internet.

Gambar ihsan Chevrolet

Sehingga sekarang. Sebuah syarikat bernama GeoTab telah membuat EV Degradation Tool untuk menilai bagaimana jangka hayat bateri dipengaruhi oleh 5 faktor:

Masa

• Suhu tinggi
• Beroperasi pada keadaan tinggi dan rendah
• Arus elektrik yang tinggi
• Penggunaan (kitaran tenaga)

Setelah menganalisis kesihatan bateri sebanyak 6, 300 armada dan EV pengguna selama lebih dari 1.8 juta hari beroperasi, alat GeoTab kini dapat memberikan gambaran bagaimana keadaan di dunia nyata mempengaruhi kesihatan bateri 21 model kereta elektrik dari pelbagai pengeluar melalui sejumlah tahun.

Degradasi bateri adalah proses semula jadi yang secara berkala mengurangkan jumlah tenaga yang dapat disimpan oleh bateri, atau jumlah daya yang dapat diberikannya. Bateri dalam EV secara amnya dapat memberikan lebih banyak kuasa daripada yang dikendalikan oleh komponen powertrain. Akibatnya, penurunan kuasa jarang dapat dilihat pada EV dan hanya kehilangan keupayaan bateri untuk menyimpan tenaga,”kata GeoTab dalam catatan dalam talian.

Dalam mengembangkan alat tersebut, GeoTab mendapati bahawa dua faktor terbesar yang mempengaruhi jangka hayat bateri EV adalah penyejukan bateri dan pengisian daya DC tinggi yang kerap. Umur dan bilangan batu yang dipandu jauh lebih penting untuk berapa lama bateri bertahan.

Melihat carta di atas, rata-rata bateri kereta elektrik akan mengekalkan sekitar 90% dari kapasiti awalnya setelah 6 tahun 6 bulan berkhidmat. “Berdasarkan data dari lebih dari 6, 000 kenderaan elektrik, merangkumi semua model dan model utama, bateri menunjukkan tahap kesihatan yang tinggi. Sekiranya kadar degradasi yang diperhatikan dikekalkan, sebahagian besar bateri akan melebihi masa pakai kenderaan,”kata syarikat itu.

Tetapi model individu sangat berbeza. Bateri dalam Nissan LEAF, yang tidak mempunyai sistem penyejukan aktif untuk baterinya, akan turun dua kali lebih cepat daripada bateri di Tesla. "Pengurusan haba yang baik bermaksud perlindungan yang lebih baik terhadap degradasi," kata GeoTab. Tetapi tidak ada jawapan yang mudah. Perbezaan kimia bateri boleh memberi kesan seperti suhu suhu purata yang digunakan oleh bateri tertentu sepanjang hayatnya.

Untuk maklumat lebih lanjut, pergi ke alat dalam talian GeoTab untuk melihat data yang berkaitan dengan setiap model kereta elektrik yang dijual di AS. Ingin tahu bagaimana perbandingan KIA Soul EV 2018 dengan purata? GeoTab tahu, dan maklumat itu hanya dengan satu klik sahaja.

Data menunjukkan bahawa bateri yang dikendalikan di iklim panas merosot lebih cepat daripada yang digunakan pada suhu yang lebih sederhana, tetapi penemuan yang paling mendedahkan berkaitan dengan seberapa sering pemilik menggunakan pengecasan pantas DC. Pengecas semacam itu menjadi lebih popular kerana pelanggan menuntut masa pengecasan yang lebih pendek dan lebih pendek, tetapi kesannya terhadap bateri boleh meniadakan manfaat masa yang dijimatkan. Lihat carta di bawah.

Petua Untuk Memelihara Hayat Bateri EV

GeoTab menawarkan cadangan ini untuk memaksimumkan jangka hayat bateri EV anda:

Elakkan meletakkan kereta anda dengan penuh atau kosong. Sebaik-baiknya, simpan SOC anda antara 20-80% terutamanya ketika membiarkannya dalam jangka masa yang lebih lama, dan hanya mengecasnya sepenuhnya untuk perjalanan jarak jauh.

• Minimumkan pengecasan pantas (DCFC). Beberapa kitaran tugas penggunaan tinggi akan memerlukan pengisian yang lebih cepat, tetapi jika kenderaan anda duduk semalaman, tahap 2 harus mencukupi untuk sebahagian besar keperluan pengisian anda.
• Iklim di luar kawalan pengendali, tetapi lakukan apa yang anda boleh untuk mengelakkan suhu panas yang melampau, seperti memilih tempat teduh ketika diparkir pada hari-hari panas.
• Penggunaan tinggi tidak menjadi perhatian, jadi armada tidak perlu ragu untuk membuatnya berfungsi. EV tidak berguna duduk diam di halaman armada, dan menggunakan lebih banyak batu per kenderaan secara keseluruhan adalah amalan pengurusan armada yang lebih baik.

Pandu Selamat

Hasil dari semua ini adalah bahawa penurunan bateri yang cepat bukanlah masalah penting bagi sebilangan besar pemacu EV. Anda boleh membimbangkannya jika anda mahu, tetapi pada skala keseluruhan perkara yang harus anda bimbangkan, itu adalah sekitar 437 dalam senarai. Sekiranya anda mempunyai kereta elektrik, pandu dan gembira mengetahui bahawa anda tidak meninggalkan karbon dioksida atau zarah-zarah semasa anda bangun.